• event2021-11-20 13:40:04
• person 穩圖WESAFE
• local_library 原創
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湊文
自覺經綸滿腹藏，
提筆忘字何其傷。
丑媳總要見公婆，
搜腸刮肚成一章。

各位看官，不喜就噴。銷售臉面，不值半分。多提意見，吾當省身。

02年3月5號從業到現在，一直覺得自己還是個行業小兵。結果很多時候大伙都叫咱老兵了。我喜歡貨架這個產品，更是熱愛這個小小的細分行業。把自己的微信標簽也寫成五愛青年。哪五愛？回頭您自己去看看。言歸正傳，貨架業務模式方向在哪？我拋磚引玉，談一下自己的看法。個人看法，僅謀一域，不可當謀全局者參，見笑。

我覺得隨著存量市場遠大于增量市場的時候，尤其是當前國內前五大貨架企業（不好說名字，您懂的）銷售總額占到行業60%的今天（數據我個人統計和認為的，五家一起36億，總的60億），業務市場必然出現變革，二手貨架市場及貨架租賃市場悄然來臨，逐步會與新貨架業務并駕而行，成為貨架業務市場不可或缺的組成部分。

先說一下二手貨架
當前的絕大部分二手貨架業務都是非主流的，都是窮客戶在買。這個當前正常，以后就不正常了。我們推廣貨架安全檢測這兩年，已經有不少的知名企業，甚至500強公司都有意愿使用二手貨架，但是必須要有前提。我舉一個例子，四五年前我接觸聯合利華及嘉吉這兩個公司，他們分別成立了相應的本土采購中心，目的只有一個就是降低成本。先從原來的采購國際品牌到本土品牌轉變。接著就是采購模式的轉變。也就是說如果不能做到這兩點，這個部門是沒有必要存在的。這說明客戶在主觀意愿上是盼望的。客觀上貨架標準越來越完善，一旦出現專業的有實力的貨架企業加入，二手貨架必定迎來春天。

再聊一下貨架租賃
貨架相較于叉車、托盤，似乎不具備租賃特性。根本問題無外乎是標準化差、訂制程度高、使用損壞標準難界定、拆裝損失大、尤其是涉及財產如何保全等等問題。我前幾年曾經代表公司與普洛斯對接相應業務。但是我們一直拿賣的產品去考慮租賃，這就搞錯了方向。應該拿租的產品去租賃才是對的。其產品設計、平面規劃、防護輔助件配置、安裝標準、運營護航、質保內容等等都應該有專門的對應。這樣租賃就是可行的。產品業務買賣講究的是交給客戶時是好的（不管是真好還是假好，只要客戶說好就好），要想真的感覺到好要靠產品日后的自我宣傳（即產品會說話），客戶自己的體會。這個很難，因為很多的時候產品是在不正確的使用，即便是正確的使用，不合理的售后服務要求也不太容易滿足，客情關系堪憂。這也可以說明十通這樣的公司客戶反應好，但是自己又生存艱難的原因。貨架租賃講究的是交給客戶使用過程中是好的。這種業務模式更接近業務的真諦（真正解決客戶問題）。

作為結束不能免俗的套用馬老師的話“將來沒有存粹的制造業了”，尤其是作為一個創業公司，抓住服務是成功起步的關鍵。
感謝大伙撥冗御覽