編者薦語：

文章詳細闡釋了貨架在現代倉儲中的重要性，對傳統和現代倉儲的差異進行了對比，強調了貨架在倉儲管理中的關鍵作用。文章還分析了貨架市場需求，對物流、倉儲管理及相關行業人士特別有價值，幫助他們了解技術革命、市場趨勢和未來發展，做出更明智的商業決策。

以下文章來源于伍強智能科技 ，作者尹軍琪

貨架改變了傳統倉庫的儲存模式，把平面堆放變革為立體化存儲，大大提升了空間利用率和庫房管理水平，與此相關的是托盤的發明，讓現代倉儲有了與傳統倉儲相區別的重要標志。這是一次儲存技術的革命，其意義影響深遠。

現代倉儲系統與傳統倉儲系統的差異，主要體現在于管理的精細化程度不同，方法不同，手段不同。總結起來，主要有以下幾點：

1、傳統倉庫以平面倉庫為主，現代倉庫主要以立體倉庫為主；傳統倉庫一般規模較小（一棟倉庫幾百平方到幾千平方）、較矮（從5~10米），現代倉庫一般規模較大（一棟倉庫幾千到幾萬平方米）、較高（20~45米）。

2、傳統倉庫管理主要以倉庫或庫房為目標，采用垛卡等方式管理庫存，對庫管員的依賴程度非常高；現代倉庫管理主要以貨位為目標，采用計算機管理貨位和庫存，自動分配貨位，自動完成揀選任務的分配，倉庫作業不依賴于庫管員；

3、傳統倉庫管理貨物相對單一，品類一般較少；現代倉庫需要管理的貨物品類成千上萬，有的甚至達到幾十萬；

4、傳統倉庫主要采用平置堆放，沒有貨架和立體庫等設施設備，現代倉庫主要采用立體儲存，大量采用貨架、立體庫等設施設備。除此之外，在收貨、輸送、揀選、包裝等環節大量采用自動化設備和系統；

5、傳統倉庫業務很少有拆零作業，大量的工作以整件揀選為主；現代倉庫面臨大量拆零作業。拆零作業占據整個揀選作業80%以上的工作量，需要配置大量的自動化設備；

6、傳統倉庫以手工管理為主，很少采用計算機系統；現代倉庫充分采用計算機網絡、數據庫進行管理，包括庫存管理、貨位管理、收貨管理、入庫管理、揀選管理、包裝管理、集貨管理、發貨管理、退貨管理等。

現代倉儲系統中，物流裝備的構成五花八門，主要有以下幾類：

月臺設備：包括調節平臺，可伸縮皮帶機，各種專用和通用自動裝卸設備等；

搬運及輸送設備：包括叉車、地牛（手動和電動）、叉車式AGV，輸送機，提升機等眾多設備，其中，地牛和叉車是常用設備；

儲存設備：包括各種貨架（托盤貨架，料箱貨架，擱板貨架，閣樓貨架等），AS/RS立體庫，MINILOAD立體庫，穿梭車庫（托盤，箱式），密集存儲系統，回轉貨柜等；

揀選設備：包括自動揀選系統（機器人、A字架、機械手等），貨到人揀選系統（穿梭車，CTU等），RF，電子標簽，揀選車，AGV等；

分揀設備：躍起輪式分揀機，交叉帶分揀機，滑塊式分揀機，KIVA等；

包裝設備：自動包裝機等。

輔助設備：如拆碼垛機械手，纏膜機，倉庫門，托盤拆碼垛機，托盤垛整形機，周轉箱拆碼垛機，托盤，料箱，揀選車等；

在所有上述設備中，有些設備是每個倉庫都必須配備的，但有些卻并非必須。這與倉庫的建筑形式、工藝流程、服務對象、業務特點、實際要求等有直接的關系。其中，貨架就是必須配置的設備之一。貨架，既是提升儲存能力的關鍵設備（要通過立體存儲提升系統的儲存能力和空間利用率），也是完成拆零揀選作業的關鍵設備（如采用擱板貨閣樓貨架，需要滿足拆零揀選面的需求；如在采用“貨到人”揀選技術，需要有更大的貨位數來保證全SKU的覆蓋），對倉儲系統來說幾乎是必不可少的。

倉儲貨架種類繁多，如果按照儲存單元來分類，可以分為托盤貨架和料箱貨架兩大類。托盤貨架是指以儲存托盤為主的貨架。包括常見的橫梁式托盤貨架，AS/RS立體庫貨架，托盤流利式貨架等，最近幾年，托盤穿梭車立體庫成為市場的熱點，其貨架也得到廣為應用。料箱貨架則是以儲存料箱為主的貨架，如擱板貨架，閣樓式貨架等，隨著箱處理技術的興起，自動化的箱儲存技術越來越受到重視，MINILOAD、箱式穿梭車、旋轉貨架、CTU等，都有相應的貨架作為配套支撐，箱單元貨架種類越來越多，市場需求越來越大。除此之外，還有一些其他類型的貨架，但市場需求量都很小，其占比幾乎可以忽略不計。

貨架表面看起來是非常簡單的設備，卻在現代倉儲中占據非常關鍵的位置。如果以一個單純的AS/RS立體庫為例，主要設備和系統包括貨架、輸送機、堆垛機（含巷道設備）、叉車（負責庫前搬運）、計算機系統（包括硬件和軟件）、托盤等，貨架的占比往往會超過35%，是占比最大的單項設備。對于一個自動化程度較低的叉車庫，貨架占比還會增加，甚至會超過60%。即使對于一個典型的醫藥物流系統，貨架（托盤貨架+料箱貨架）的占比也會超過25%，有的會達到30%。其實，貨架設計和生產一點也不簡單。從設計來說，貨架的結構要經過有限元分析，要做抗震性能的驗證，這是非常專業的工作，全國也沒有幾個貨架企業具備這樣的能力。這也是為什么很多貨架企業長期徘徊在低水平的原因之一。貨架的優化設計，不僅關系到貨架的基本性能，也與貨架的成本息息相關。目前市面上大部分貨架，其設計要么是過于保守，要么是過于冒險，因為沒有通過反復的優化設計和大量的試驗驗證，貨架的事故也就在所難免。生產貨架要有專業的設備和經過復雜的工藝，才能完成。其中，除銹、軋制、噴涂，一樣也馬虎不得。并不是隨便就可以做好。從意大利進口一臺數控軋機，成本需要2000多萬，并非每個企業都有能力承擔。此外，貨架在運輸、安裝等過程都需要有專業化的技術人員支持，并非毫無門檻。

貨架在整個倉儲系統中的比重，與每個倉庫的系統構成有很大關系，差異很大，因此，從單個倉庫中很難歸納出貨架在整個倉庫設備中的占比。但從全國范圍來說，貨架的市場需求，卻在一定程度上反映了（一定時間內）倉庫建設的基本狀況。這是非常重要的結論。即貨架的市場需求與新建倉庫是有必然聯系的。如果能夠通過歷史數據進行比對的話，這種內在的聯系已經是非常清晰的了。

我國物流裝備市場一直缺乏權威有效的統計數據，因此也就很難監測到市場的真實發展和變化狀況，這對我國物流技術和市場的可持續健康發展是不利的。如果能夠通過貨架這一抓手，去評估倉儲市場需求的變化，不僅是必要的和有價值的，而且是可行的。此外，我國貨架專業制造企業大概有150~200家，其中規模以上的制造企業不到50家，其產能約占整個貨架市場的80%以上。對這些企業進行詳細的調研統計，并不是一件特別困難的工作。期待有關行業協會能夠早日進行貨架市場的調研和統計工作，為行業的健康發展提供指南。